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Subasta 14AC, Lote # 14 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé
Marca: Ferrari
Tipo: 250 GT Pininfarina Coupé
Modelo: 1960
Color: Gris-Azul / Azul
Motor: 12 cilindros en V de 2953 cm³
Transmisión: Estándar de 4 velocidades
Potencia: 240 hp a 7400 rpm
Dimensiones: Largo: 4,700 mm, ancho: 1,725, alto: 1,350 mm, distancia entre ejes: 2,600 mm, cota del eje delantero: 1,354 mm, cota del eje trasero: 1,350 mm.
Los Ferrari 250 GT, en sus diferentes versiones, se han ganado un lugar muy importante en el coleccionismo internacional, revaluándose cada año y alcanzando cifras de venta de millones de dólares.
Versiones:
250 GT Ellena | 250 GT Coupé Boano | 250 GT Berlinetta SWB 250 GT Berlinetta Lusso | 250 GT California Spider | 250 GT/E 2+2 Pininfarina | 250 GT Berlinetta 'Interim' | 250 GT Europa Pininfarina 250 GT California Spyder LWB | 250 GT Pininfarina Coupé | 250 GT
SWB California Spider | 250 GT Berlinetta 'Tour de France' | 250 GT Pininfarina Coupé Speciale | 250 GT California Spider Competizione | 250 GT Cabriolet Pininfarina Series I y II
Los Ferrari 250 GT se presentaron en 1954, fueron los primeros en ser fabricados 'en serie', terminando su producción en 1964 con alrededor de 670 unidades al año.
La versión de Ferrari que presentamos en este catálogo, 250 GT Pininfarina Coupé, pertenece a la segunda generación de los 250 GT y fue diseñada por Quote Di Massima y presentada por primera vez en el Salón del Automóvil de París en 1958; su producción continuó hasta 1961 y se fabricaron solo 355 unidades.
Bajo el cofre presentaba el famoso motor de Colombo de 12 cilindros en configuración en V a 60° de 2953 cm³, el mismo utilizado en las carreras con una compresión de 9,2:1 que tenían un magnífico palmarés en competición, y cuando Ferrari comenzó su producción 'en serie' para los modelos de calle, se les designó como Tipo 112, aunque no eran más que una versión algo refinada de los 250 MM de carreras con las mismas dimensiones en los pistones de 73 × 58.8 mm y un cubicaje de 2953 cm³ lo que suponía para cada cilindro casi 250 cm³, de ahí la denominación del modelo. Las mayores diferencias con respecto al motor de competición fueron la adopción de tres carburadores dobles Weber '38 DCN' y un diseño de culatas ligeramente modificadas, con cigüeñal y distribución reforzada.
Este automóvil ha tenido una minuciosa restauración y fue importado a México en 1960.
Observaciones: Motor cambiado y amparado en 1967. Este automóvil se refacturará. Esta unidad se vende en las condiciones físicas, mecánicas y documentales en que se encuentra, sin ningún tipo de garantía. Es recomendable hacer una revisión de las unidades, previa a la realización de la subasta.
Estimado $14,000,000-17,000,000
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